میزان گرایش افراد به سمت استفاده از دوچرخه در صنعت حمل و نقل و گردشگری و آسیب شناسی گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در قیاس با شهر نمونه گردشگری با دوچرخه آمستردام

59,000تومان

توضیحات

دانلود و مشاهده قسمتی از متن کامل پایان نامه :

 

 

               فصل اول

           کلیات تحقیق

1-1-مقدمه

اولین بار کلمه « توریست »[1] به معنای گردشگر در سال 1772 میلادی به کار برده شده است. این کلمه از ریشه لاتین (tour) و به معنای گردش  و سفر است. این واژه بعدها نام یکی از بزرگترین صنایع جهان را به خود اختصاص داد. صنعتی که در سال 2011 چیزی بالغ بر 988 میلیون نفر از آن بهره مند شده اند که این خود برابر یک ششم جمعیت جهان است(جمشیدی،1385،ص4) .

در شرایط خاص امروزی جامعه ما صنعت گردشگری در بعد انسان گرایانه خود به دنبال افزایش سطح شادابی و نشاط عمومی و کاهش تنش های عصبی وکمک به سلامت آحاد جامعه است تا به نحوی پیشرفت جامعه ایرانی را سرعت ببخشد. در این اثر با درک ضرورت و اهمیت این مساُله سعی شده تا با معرفی نوع جدیدی از نگرش به پتانسیل های موجود در سطح کشور به نام گردشگری با دوچرخه[2] به عنوان ارزانترین و ساده ترین و در دسترس ترین وسیله نقلیه غیر موتوری که پرچم دار حمل و نقل سبز است هم راه کاری برای افزایش میزان گردشگری و سفرهای روزانه در طول ایام سال ارائه شود و هم به حل مشکلات ترافیکی و بحث آلودگی صوتی و هوای کلان شهر گردشگرپذیر اصفهان کمک کرده باشد.

گردشگری با استفاده از دوچرخه همچون شاه کلیدی برای باز کردن قفل معضلات نوین زندگی شهری و صنعتی است که درعین حال که آسان و در دسترس بوده و هست هیچگاه بصورت علمی و با نگاه کارشناسانه به آن در سطح کلان سیاست گذاری های شهری و گردشگری نگریسته نشده است(مرکز مطالعات شهری اصفهان،1390، 1).

از دیدگاه تخصصی گردشگری که بیشتر ابعاد اقتصادی محصولات و خدمات گردشگری را مورد بررسی قرار می دهد قضییه کمی متفاوت خواهد بود، یعنی با در نظر گرفتن عوامل تأثیرگذاری همچون قیمتهای حاملهای انرژی، هزینه های گزاف خرید و نگهداری از خودرو، نیاز به جای پارک و هزینه ساخت پارکینگ و میزان اشغال زمین برای ساخت آن و آثار زیانبار ناشی از آلودگی هوا و ترافیک بر روی میزان جذابیت فضاهای گردشگری برای گردشگران و شهروندانی که قصد انجام گردش در شهرها را دارند می توان اشاره کرد. از این رو توسعه گردشگری با دوچرخه از طرفی خود عاملی دارآمدزا و از طرف دیگر عاملی برای جلوگیری از کاهش درآمدهای گردشگری به علت آلودگی و مشکلات ترافیکی در کلان شهر اصفهان خواهد بود (کاظمی،1389،22).

از آنجایی که این تحقیق یک پژوهش به صورت مطالعه تطبیقی  است با گزینش کشور هلند به عنوان پیشگام ترین کشور در زمینه گردشگری با دوچرخه سعی در قیاس و الگوبرداری از این کشور شده است. به علت گستردگی زیاد کشور ایران و تنوع آب و هوایی زیاد با انتخاب دو شهر نمونه گردشگری اصفهان در ایران و آمستردام در هلند که تشابهات بیشتری با هم دارند دست به مطالعه موردی با جزییات دقیق تر زده و با بررسی پتانسیل ها و موانع  شهر اصفهان در زمینه گردشگری با دوچرخه در نهایت راهکارهایی کاربردی ارائه خواهد شد.

1-2-بیان مسأله

 بر اساس گزارش سازمان WTO تعداد گردشگران جهان سالانه 3/4 درصد و درآمدهای ناشی از آن 6 درصد رشد دارد و در سال 2020 این جمعیت به 6/1میلیارد نفر خواهد رسید. اما متأسفانه تعداد گردشگران و حجم درآمدهای ایران از بازار بزرگترین و پر درآمدترین  صنعت روز جهان مبالغی بس ناچیز است و حتی 1 درصد کل درآمد و گردش مالی صنعت گردشگری جهان را هم به خود اختصاص نداده است (ایوبی،1389،4).

حال اگر پتانسیل کشور ایران در زمینه گردشگری را که در رده بندی جهانی رتبه نهم را به خود اختصاص داده با رتبه درآمدی این بخش قیاس کنیم از تعجب حیران می شویم. از آنجایی که صنعت گردشگری صنعتی بسیار گسترده است و انواع گوناگونی را شامل می شود در این پژوهش به بررسی موضوع  گردشگری دوچرخه از منظر اکوتوریسم، گردشگری ورزشی، گردشگری هیجانی و گردشگری شهری- سلامت پرداخته می شود. طبق آمار بیشترین و وسیع­ترین رشد در میان شاخه­های مختلف توریسم در بخش اکوتوریسم رخ داده است و رشد این بخش بین 10 تا 30 درصد خواهد بود (قریشی،1384،45) .

کشور ایران پتانسیل بسیار بالایی در زمینه اکوتوریسم دارد و دارای جایگاه پنجم به لحاظ پتانسیل های اکوتوریستی است به همین دلیل توسعه این نوع گردشگری که با انواع دیگر گردشگری همچون گردشگری ورزش و سلامت هم تا حد زیادی هم پوشانی دارد می تواند باعث بهبود جایگاه و درآمد صنعت گردشگری در ایران شود. از آنجایی که یکی از ابعاد مهم گردشگری حمل و نقل است به همین دلیل استفاده از وسایل نقلیه غیر موتوری با آلایندگی کم بخشی از مسائلی است که گردشگری طبیعت محور یا اکوتوریسم به آن اهمیت بالایی می­دهد. با بالا گرفتن مسائل زیست محیطی و افزایش طرفداران گردشگری سبز موضوعاتی همچون استفاده از وسایل نقلیه با آلایندگی کم همچون دوچرخه که در عمل وسیله ای بدون آلودگی است به مسائل روز دنیای گردشگری مدرن اکوتوریسم بدل شده است. یکی از بهترین و سالم­ترین وسایل حمل و نقل دوچرخه است که از نظر مصرف انرژی با صرفه­ترین وسیله نقلیه موجود در جهان است(آل ابراهیم،1380, 1).

 پیمایش مسافتی 10 کیلومتری با دوچرخه مستلزم مصرف 200 کالری انرژی است که حدوداً مقدار انرژی موجود در یک پیمانه برنج است. برای انجام همین سفر با اتومبیل 1115 کالری انرژی مصرف می­شود که معادل انرژی موجود در یک لیتر بنزین است. علاوه بر این منفعت، دوچرخه نقش غیر قابل انکاری در توسعه فعالیت­های گردشگری، کاهش آلودگی صوتی و هوا، کاهش ترافیک، کاهش نرخ اشغال فضا برای خیابان­ها و پارکینگ­ها و تسهیل رفت و آمد شهری و بهبود وضعیت عمومی سلامت اجتماعی، بالارفتن میزان سرزندگی افراد می­شود(مهندسین مشاور گذرراه،1384،29).

طبق آمار رسمی اعلام شده میزان استفاده از دوچرخه و اهمیت گردشگری با دوچرخه در بسیاری از کشورهای جهان رشد معناداری کرده است به طوری که دیگر دوچرخه سواری به عنوان یک فعالیت محدود ورزشی تفریحی و یا یک وسیله نقلیه کند تلقی نمی گردد. در کشورهای پیشرفته ای همچون هلند، بلژیک، نروژ، سوئد، فرانسه، آلمان، ایتالیا و انگلیس که همگی از کشورهای پیشرفته و مرفه جهان با زیرساخت های حمل و نقل جاده ای پیشرفته و اتومبیل های راحت و کم مصرف و کم آلاینده هستند درصد استفاده از دوچرخه بسیار بالاست, این در حالیست که آمار استفاده از دوچرخه در ایران چیزی کمتر از 4 درصد است(حکیمی،1384،14).

مطالعات نشان می­دهد که امروزه سهم دوچرخه از سفرهای محلی در کشور هلند 37 درصد، دانمارک 25درصد، آلمان 21درصد و سوئد 19درصد است. در این کشورها افراد نه از روی ناچاری، بلکه به انتخاب خویش این وسیله نقلیه سالم مفید و باصرفه را در سفرهای خود انتخاب می­کنند(حاتمی­نژاد و اشرافی،1388, 46).

با توجه به اینکه گردشگری با دوچرخه از انواع گردشگری خارج از فضای بسته[3] تلقی می گردد از عواملی چون الگوهای آب و هوایی متوسط دمای هوا، وضعیت توپوگرافیک و عوامل انسان شناختی فرهنگی بسیار متأثر است. با آنکه کشور هلند در عرض های شمالی تری از ایران واقع شده است و برای مثال شهری همچون آمستردام دارای متوسط دمایی 10 درجه پایین تر از شهر اصفهان است اما درصد استفاده از دوچرخه و گردشگری با دوچرخه در آن قابل قیاس با شهر اصفهان نیست همین تفاوت با وجود پتانسیل های متعدد طبیعی و تاریخی آب و هوایی به لحاظ متوسط دمای بالاتر در شهر اصفهان این سوال را در مورد علل این تفاوت ها در ذهن به وجود آورد که نگارنده با انجام یک مطالعه تطبیقی به دنبال یافتن پاسخ مناسب و ارائه راه کارهایی برای دستیابی به جایگاه مطوب شهر اصفهان در این زمینه است.

1-3-اهمیت و ضرورت انجام تحقیق

ورود دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه غیر موتوری در کشورهای اروپایی و آمریکایی به عرصه گردشگری نوع جدیدی از گردشگری را به عنوان ” گردشگری با دوچرخه” [4] ایجاد نموده است.  این نوع از گردشگری هم پوشانی زیادی با انواع دیگر گردشگری همچون گردشگری طبیعت گردی، گردشگری ورزشی, گردشگری سلامت, گردشگری شهری و گردشگری هیجانی دارد و به نوعی یک راه حل برای کاهش معضلات ترافیک و آلودگی هوا در کلان شهر هاست. انتظار می­رود تا یک دهه دیگر، شمار طبیعت­گردانی که دغدغه مسائل زیست محیطی دارند که اکنون حدود 7 درصد کل توریست­های جهان را تشکیل می­دهد به بیش از 30% برسد(تولایی،1386،31-30).

از آنجایی که اکوتوریسم ارتباط گسترده­ای با گردشگری با دوچرخه دارد، افق در پیش روی گردشگری با دوچرخه افق بسیار روشنی است. در کشورهای صنعتی همچون هلند که گردشگری به عنوان یک مجموعه کل بین 4 تا 6 درصد تولید داخلی را به خود اختصاص می­دهد گردشگری با دوچرخه هم نقش عمده ای در بازار گردشگری دارد به نحوی که نماد[5] تبلیغاتی گردشگری هلند شامل”دوچرخه،  لباس های رسمی و گلهای تازه “[6] است که خود نشان دهنده اهمیت دوچرخه در صنعت گردشگری هلند می باشد(کیانژاد،1383،9).

گردشگری ورزشی بین 1تا 2 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور هلند را تشکیل می­دهد. کشور هلند با دارا بودن بالاترین نرخ استفاده از دوچرخه در حمل و نقل شهری و برون شهری  و بالاترین میزان پذیرش عمومی دوچرخه به عنوان یکی از بهترین کشورهای جهان در حوزه گردشگری با دوچرخه تلقی می­گردد،این در حالیست که ایران دارای پتانسیل­های گردشگری گسترده­ای است و گردشگری با دوچرخه  دارای بازار بکر و دست نخورده ای در صنعت گردشگری ایران است ولی با این حال فعالیت تحقیقاتی خاصی در این زمینه انجام نشده است. این پژوهش قصد دارد تا با بررسی و قیاس مولفه­هایی چون میزان احترام به حقوق دوچرخه سواران و دیگر عناصر فرهنگی به عنوان زیر ساخت های فرهنگی و پتانسیل­های جغرافیای طبیعی و پارامترهای شهرسازی کشور به صورت مطالعه موردی در شهر اصفهان با کشور هلند و شهر آمستردام راهکارهای علمی-عملی مناسبی را ارائه نماید.

در نهایت می توان گفت ضرورت در بهبود وضعیت جاذبه های نوین گردشگری در شهر اصفهان و افزایش آمار گردشگران داخلی و خارجی که در رونق اقتصادی مفید به فایده خواهد بود و کمک شایانی هم به اصلاح رفتار شهروندان در رفت و آمدهای روزانه را دلایل عمومی احساس ضرورت نگارنده در جمع آوری مطالب این اثر بیان نمود. با توجه به سند توسعه ملی در افق سال 1404 یکی از اهداف دولت در زمینه حمل و نقل,دست یابی به جایگاه حداقل20 درصدی استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان، پاک و راهبردی است که رسیدن به این هدف همپوشانی زیادی هم با سیاست های حوزه گردشگری برای دستیابی به جایگاه اول منطقه ای در زمینه میزان گردشگر ورودی به کشور و تأمین حداقل25% درآمد غیر نفتی کشور از طریق صنعت جهانگردی دارد(همان,12).

در این پایان­نامه تلاش می­شود تا تأثیرات اختراع و بکارگیری دوچرخه در زندگی روزمره و آثار مضاعف­ساز آن در افزایش درآمدهای گردشگری کشور هلند، تشابهات و تفاوت­های شهرهای اصفهان و آمستردام در این زمینه با استفاده از نرم افزار spss برای تحلیل نتایج آماری پرسشنامه ها ارائه و راهکارهای مناسبی برای بهبود صنعت گردشگری در شهر اصفهان ارائه  گردد.

1-4-اهداف تحقیق(اصلی و فرعی و کاربردی)

1-4-1-اهداف اصلی

1) بررسی و مطالعه تطبیقی چالش ها و عوامل تأثیر گذار بر روی میزان گرایش شهروندان به استفاده از دوچرخه در شهر اصفهان در قیاس با شهر آمستردام و ارائه راهکارهایی برای توسعه گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان.

2) رسیدن به این آگاهی که هرکدام از عوامل اقلیمی، زیست محیطی، اقتصادی، فرهنگی- زیر ساختی و قانونی و میزان امنیت دوچرخه و ایمنی دوچرخه سوار در شهر اصفهان در قیاس با شهر آمستردام تا چه میزان و به چه نحوی بر تمایل گردشگران به استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله جایگزین وسایل نقلیه موتوری در سفر و استفاده از آن تأثیرگذار خواهد بود.

3) ارائه راهکارهایی برای ترویج اکوتوریسم ، گردشگری ورزشی- هیجانی و گردشگری شهری با استفاده از دوچرخه در شهر اصفهان به عنوان پایتخت گردشگری ایران با محوریت فضاهای پیرامون رودخانه زاینده رود و همچنین فضاهای تاریخی بافت مرکزی شهر و مسیرهای دوچرخه در خیابان های چهارباغ عباسی، چهارباغ خواجو و پارک کوهستانی صفه.

1-4-2-اهداف فرعی

1) ارائه راهکارهایی برای توسعه گردشگری دوچرخه به عنوان  عاملی مضاعف­ساز در ایجاد درآمد و اشتغال­زایی در بخش گردشگری شهری برای کمک به ایجاد گردشگری پایدار در ایران و به طور خاص در شهر اصفهان .

 2) ارائه راهکارهایی برای ترویج فرهنگ گردشگری با دوچرخه در میان گردشگران داخلی و خارجی برای تغییر نقطه نظر شهروندان ایرانی و اصفهانی نسبت به استفاده بیشتر از دوچرخه .

1-4-3-اهداف کاربردی

1) گسترش گردشگری با دوچرخه به عنوان نوعی از گردشگری سبز با هدف کاهش آثار منفی زیست محیطی ناشی از استفاده از وسایل نقلیه موتوری و کاهش آلودگی های هوای کلان شهر اصفهان وکم کردن حجم گره های ترافیکی در بافت تاریخی که آثار منفی بر روی گردشگران دارد.

 3) ایجاد فضاهای انسان گرایانه شهری با ایجاد زیر ساخت های  مورد نیاز برای استفاده بیشتر از دوچرخه برای گردشگران و بازدیدکنندگان داخلی و خارجی با هدف افزایش  تاُثیر مثبت حاصل دیدار از شهری آرام و زیبا و تمیز با مردمانی با فرهنگ متعالی .

1-4-4-استفاده کنندگان از نتایج تحقیق

مدیران شهرداری اصفهان؛ مدیران و برنامه­ریزان صنعت گردشگری؛ سازمان میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی؛ محققان و دانشجویان صنعت مهمان نوازی و گردشگری؛ سرمایه گذاران صنعت گردشگری؛ محققان و علاقه­مندان به موضوع دوچرخه سواری و ورزش های عمومی، مدیران بخش حمل و نقل درون شهری , فعالان اقتصادی و آژانس های گردشگری فعال در زمینه اکوتوریسم و گردشگری ورزشی.

1-5-قلمرو تحقیق

1-5-1-قلمرو زمانی

قلمرو زمانی کل فرآیند تحقیق پاییز 1391 تا زمستان 1391 است.

1-5-2-قلمرومکانی

قلمرو مکانی این تحقیق در دو کشور ایران و هلند می باشد که به لحاظ گستردگی دو کشور و رعایت اصل تحدید و امکان قیاس پذیری دو شهر اصفهان و آمستردام به عنوان شهرهای مورد مطالعه موردی قلمرو مکانی را به صورت عام تشکیل می دهند و به طور خاص افراد دوچرخه سوار و غیر دوچرخه سوار در مکان های گردشگری حاشیه رودها و پل ها و مراکز تاریخی دو شهر اصفهان و آمستردام قلمرو مکانی تحقیق را تشکیل  می دهند.

1-5-3-قلمرو موضوعی

تمرکز اصلی این تحقیق بر عوامل موثر بر روی میزان گرایش افراد به سمت استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله ای پاک هم در صنعت حمل و نقل و هم صنعت گردشگری و آسیب شناسی گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در قیاس با شهر نمونه گردشگری با دوچرخه آمستردام و در نهایت ارائه یک سری راه کار در زمینه رفع موانع فرهنگی و زیرساختی در زمینه گردشگری با دوچرخه  برای شهر اصفهان است.

1-6-سوالات تحقیق

1 : آیا پتانسیل های موجود در زمینه گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان با توجه به خصوصیات جغرافیایی، اقلیمی، فرهنگی، امکانات زیر ساختی, مسائل اقتصادی و وجود پیشینه دوچرخه سواری در قیاس با شهر آمستردام در کشور هلند در وضعیت مطلوب و قابل بهره برداری هستند؟

2:چالشهای اقلیمی و محیطی گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در مقایسه با شهر آمستردام چیست و چه تأثیراتی بر استفاده از دوچرخه در سفر دارند؟

3:چالشهای فرهنگی و میزان پذیرش عمومی استفاده از دوچرخه و گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در مقایسه با شهر آمستردام چیست و چه تأثیراتی بر استفاده از دوچرخه در سفر دارند ؟

 4:چالشهای زیر ساختی و امکانات گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در مقایسه با شهر آمستردام چیست و چه تأثیراتی بر استفاده از دوچرخه در سفر دارند ؟

 5:چالشهای مربوط به مسائل اقتصادی و پیشینه تاریخی استفاده از دوچرخه و گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در مقایسه با شهر آمستردام چیست و چه تأثیراتی بر استفاده از دوچرخه در سفر دارند ؟

 6:چالشهای سیاسی و قانونی حمایت دولت از استفاده دوچرخه و ترویج گردشگری با دوچرخه در ایران در مقایسه با کشور هلند چیست و چه تأثیراتی بر استفاده از دوچرخه در سفر دارند ؟

1-7-تعریف  مفاهیم و واژگان اختصاصی تحقیق

به منظور ایجاد ذهنیت مشترک بین خواننده وپژوهشگر ،مفاهیم و واژه های کلیدی بکار گرفته در این تحقیق به شرح زیر تعریف می گردند.

  • دوچرخه[7]

“دوچرخه” وسیله ی نقلیه ای است سبک و دارای دو چرخ که به کمک نیروی عضلات پا حرکت می کند و دارای انواع مختلفی است. این وسیله نقش غیر قابل انکاری در توسعه فعالیت های گردشگری، افزایش ارزش زمین و اشتغال کمتر فضای شهری، جذب صنایع و افزایش اشتغال و تجارت محلی ایفا می کند(مهندسین مشاور گذر راه ،1384،29).

  • گردشگری با دوچرخه(سایکل توریسم)[8]

کلیه سفرهای انجام شده توسط دوچرخه در محیط های شهری و غیر شهری با اهدافی همچون فراغت , ورزش ,حفظ سلامتی و تناسب اندام که کلیه طول مسیر یا بخش عمده آن با استفاده از دوچرخه انجام شود را گردشگری با دوچرخه می نامند(سباستین استراتن,2008, 68).

  • فرهنگ دوچرخه سواری[9]

رعایت کلیه جوانب حقوق اجتماعی، عرفی و قانونی افراد استفاده کننده از دوچرخه در جامعه از هر گروه سنی، جنسیتی، قومی و ملیتی و قائل شدن حق رفت و آمد آزادانه و حمایت از ایشان با ایجاد مسیرها و علائم راهنمایی و رانندگی مناسب در مناطق مختلف شهری و برون شهری توسط قوانین و مردم جامعه را فرهنگ دوچرخه سواری گویند(گامون[10] و رابینسون[11] ،2004،15).

در این پژوهش فرهنگ دوچرخه سواری با استفاده از 6 سوال در پرسش نامه  با توجه به شاخص های کمی و کیفی قابل سنجش در سطوح فردی و اجتماعی مورد سنجش قرار می گیرد.

  • سیستم حمل و نقل با دوچرخه

استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه سازماندهی شده در سطح گسترده به صورت عمومی در جامعه و طراحی و ساخت زیر ساخت هایی همچون مسیرهای اختصاصی دوچرخه، ایجاد رمپ ها ، سبز راه ها ، آبخوری مخصوص دوچرخه سواران، سیستم های کرایه دوچرخه خودکار و ایجاد پارکینگ های مخصوص به همراه وضع قوانین حمایتی حقوق کاربران دوچرخه را سیستم حمل و نقل با دوچرخه گویند)گروه مطالعات جامع حمل و نقل،1382،51).

در این پژوهش فرهنگ دوچرخه سواری با استفاده از 6 سوال در پرسش نامه  با توجه به شاخص های ذکر شده فوق در سطوح فردی و اجتماعی مورد سنجش قرار می گیرد.

  • گردشگری ورزشی-سلامت با دوچرخه[12]

فعالیتی است که در آن افراد به صورت انفرادی یا گروهی به مکانی خارج از محل سکونت خود سفر می کنند تا در آنجا به گذراندن اوقات فراغت و بهبود آمادگی جسمانی و کسب چهارچوب روحی و ذهنی سالم برای ایجاد روابط اجتماعی از طریق ورزش بپردازند را در اصطلاح گردشگری ورزشی-سلامت با دوچرخه می نامند(ایمانی،1388،32).

  • گردشگری طبیعت (اکوتوریسم) با دوچرخه

فهرست منابع ومآخذ

منابع ومآخذ فارسی

  • ابراهیمی فینی,فریبا,(1387)بررسی مناطق مستعد گردشگری اکوتوریسم کاشان,مجموعی مقالات وب سایت سید.
  • ادبی، فیروزجاه، جواد (1386). « بررسی عوامل مؤثر برتوسعه گردشگری ورزشی کشور با تأکید برجاذبه های ورزشی» ، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس تهران.
  • الوانی، سیدمهدی و پیروزبخت، معصومه .(1385). فرایند مدیریت جهانگردی، انتشارات دفتر پژوهشهای فرهنگی، تهران.
  • تولایی، سیمین (1386). مروری بر صنعت گردشگری، انتشارات دانشگاه تربیت معلم، تهران.
  • چاک، وای، گی (1390). جهانگردی در چشم انداز جامع، ترجمه علی پارسیان و سید محمد اعرابی، چ هفتم، انتشارات آگاه.
  • حافظ نیا، محمد رضا (1388). مقدمه ای بر روش تحقیق در علوم انسانی، چاپ شانزدهم، تهران انتشارات سمت.
  • حیدری، رحیم(1387) مبانی برنامه ریزی صنعت گردشگری، چاپ اول، تهران، سمت .
  • خاکی، غلامرضا (1382). روش تحقیق با رویکرد به پایان نامه نویسی، انتشارات بازتاب،تهران .
  • خسروی,علیرضا,(1387).پژوهش در سیمای طبیعی ایران.سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح
  • داس ویل،راجر(1384) مدیریت جهانگردی(مبانی، راهکارها و آثار).ترجمه: سیدمحمد اعرابی، ردادوی ایزدی. انتشارات دفتر پژوهش های فرهنگی.
  • دلبری، سید علی (1386). عوامل موثر بر تدوین راهبردهای توسعه مقصد گردشگری. تهران: دانشگاه علامه طباطبایی، پایان نامه کارشناسی ارشد.
  • رستمی، علی (1379). نقش تبلیغات بازرگانی درگسترش صنعت گردشگری و جهانگردی، مجموعه مقالات اولین همایش صنعت تبلیغات.
  • رنجبریان و همکاران (1379)، برنامه ریزی توریسم در سطح ملی و منطقه ای (اصفهان، انتشارات جهاد دانشگاهی).
  • رنجبریان، بهرام، زاهدی، محمد، خدمات صنعت گردشگری، نشر چهارباغ، اصفهان، 1386.
  • زاهدی، شمس السادات (1385) ، مبانی توریسم و اکوتوریسم پایدار، انتشارات دانشگاه علامه طباطبایی.
  • زنگی آبادی، علی و دیگران (1385). تحلیل بازار گردشگری داخلی شهر اصفهان، جغرافیا و توسعه، شماره 8.
  • ساعد,محمدرضا.(1387),بررسی مهم ترین جاذبه های طبیعی ورزشی بر توسعه گردشگری ورزشی ایران.مجموعه مقالات همایش گردشگری وب سایت سید.
  • صادقی,مهدی.(1390).گردشگری در شهر اصفهان.مجموعه مقالات وب سایت سید.
  • عباسی، دیاکو (1389). الگویی مناسب به منظور مدیریت استراتژیک مقصدهای گردشگری بر اساس مدلهای موجود، پایان نامه وکارشناسی ارشد، دانشکده مدیریت وحسابداری، دانشگاه علامه طباطبایی.
  • قیومی,آرمان(1389),گردشگری اکوتوریسم در استان اصفهان,مجموعه مقالات گردشگری همایش ملی توسعه گردشگری.1388
  • کاظمی، مهدی (1385). مدیریت گردشگری، انتشارات سمت، تهران.
  • کرمی، ناصر (1387).«اکوتوریسم در ایران» سازمان میراث فرهنگی و گردشگری، معاونت تحقیقات آموزش و برنامه ریزی، گروه مطالعات اکوتوریسم.گزارش وضعیت، نگارش نخست.
  • لی، جان(1387).گردشگری و توسعه درجهان سوم. ترجمه: عبدالرضا رکن الدین افتخاری، معصومه السادات صالحی امین. شرکت چاپ و نشر بازرگانی، تهران.
  • مجتبوی، سید کوروش(1387). توریسم ورزشی. انتشارات کمیته ملی المپیک.
  • مختاری ملک آبادی,رضا,(1390)تحلیلی جغرافیایی بر نقش دوچرخه در سیستم حمل و نقل پایدار شهر اصفهان.مجموعه مقالات مطالعات و پژوهش های شهری و منطقه ای.
  • میربها و اسدالهی،(1388).جغرافیای جهانگردی.انتشارات راه دانش.
  • میر ابوالقاسمی,محمد,(1386).جغرافیای اروپا.انتشارات پویندگان دانش.
  • محرم زاده، مهرداد.(1385).مدیریت بازاریابی گردشگری ورزشی. انتشارات جهاد دانشگاهی ارومیه.
  • همتیان,شهرام.(1385).تأثیر دوچرخه در زندگی شهری و کاهش ترافیک.مجموعه مقالات توسعه زیر ساخت های شهری و مطالعات ترافیکی استان تهران.
  • هنرور، افشار(1386). نقش گردشگری ورزشی در توسعه ورزش. پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس.
  • یزدی، محمد حسین و سقایی، مهدی (1386). گردشگری (ماهیت و مفاهیم)، چاپ دوم. انتشارات سمت، تهران.

منابع ومآخذ انگلیسی

  • Albrechts، (2002). The planning community reflects on enhancing public involvement: Views from academics and reflective practitioners، Planning Theory & Practice، 3(3)، 331-347.
  • Balan، et al،. (2009).Travel and Tourism Competitiveness of the world’s top Tourism Destination: An exploratory assessment.
  • Bull،C&M(1999).Niche markets and small tourism businesses:The development of cycle tourism in Netherlands،Managing leisure،University of Breda.
  • Butler،(1998)”Seasonality in tourism:Issues and problems”.Oxford University press،Oxford.
  • Charles R. Goeldner،R. (2009). TOURISM: principles، practices، philosophes. New Jersey: John Wiley& Sons، Inc .
  • Chiang Lee، chien and chun –Ping Chang،(2008). Tourism development and economic growth: A closer look at panels، Tourism management
  • Clare،G،(2002). Tourism Planning، Basics، Concepts، Routlege، NewYork& London.
  • David J. Telfer and Richard Sharpley. (2008).Tourism and development in the developing world.Taylor &Francis e-Library.
  • N.K&Cohen(2005).”The role of sport tourism destination chosen by tourists visiting Netherlands”Journal of Sport Tourism.
  • Easterling، (2005). Resident and tourism:  What is really at stake? Journal of Travel & Tourism Marketing، 18(4)، 49-64.
  • Evans، (2002). Planning for UrbanTourism: A Critique of Borough Development Plans and Tourism Policy in London. International Journal Of Tourism Research 2، 307-336.
  • Ghbson،J.(1998).Sport tourism:A critical analysis of research.Sport.
  • H sut.، Tsai Y.، Wu H. (2009). The preference analysis for tourist choice of destination: a case study of Holland. Tourism Management.
  • Hall، M. & Page، S.J. (2006). The geography of tourism and recreation: Environment، space and place. London: Routledge.
  • Hall،C،(2002).”Adventure،Sport and Health Tourism on Bike”،in especial interest tourism،Bellhaven press،
  • Hudson،S(2006)”Sport and Adventure Tourism In Europ”،The Haworth University press.
  • Inskeep، (1991). Tourism Planning: An integrated and sustainable development approach. New York: John Wiley& Sons، Inc.
  • Jense Erik Larsen &Philip Insall.(2007). Europian cycle routes.University of Sunderland.
  • Lindroth، a. (2007). Creativity Tourism in Destination Development. Torism Lisa Ruhanen. (2004).
  • Liper،(1999)”Tourism Attraction Systems”.Annals of Tourism Research.
  • Peter Saabya،(2008).Cycle Tourism(A case study of cycle tourism on Danish island of Bornholm).Research center of Bornhelm.
  • Prideaux، (2009). Resort Destination; Evolution، Management and Development. Great Britain. Elsevier Ltd.
  • Rosentraub،S.، Joo M. (2009). Tourism and economic development: Which investments produce gains for regions? Tourism Management 30، 759-770.
  • Sebastian Van Straten.(2009).Cyclsone tourism in Netherlands. University of Utrecht.
  • Steve Beloley.(2006).Cycle Tourism Oppurtunities:Marketing the Most of the National Cycle Networks.University of Amsterdam.
  • Strategic Planning for Local Tourism Destination: an analysis of  tourism plans. The University of  Queensland- Australia.(2008).
  • Tosun، (2002). Host perception of impacts: A comparative tourism study. Annals of tourism research، 29، 231-245.
  • Vansteengenweggen،P،(2010).Leisure،health and happiness in praise of cycle tourism.Brighton:Leisure studies Association publication.
  • amsterdam.nl
  • bike.com
  • cyclenetherlands.com
  • cycletourism.nl
  • eurovelo.com
  • holland.com
  • Isfahan.com
  • onlinesurvey.nl
  • wiekiepedia.org
  • wto.com

Abstract                                                                                           

 

     This comparative study surveys the impact of six dimensions of Cycle Tourism in Iran and Netherlands(case study of Amsterdam & Isfahan) and presenting practical solutions for betterment and optimization of cycle tourism facilities and infrastructures in Isfahan , through presenting one main question and five subsidiary questions.cycle tourism is a new type of Ecotourism which is not an especial interest type of tourism any more,it is at a junction of foure differene types of tourism including Ecotourism,Sport tourism,Health tourism and City tourism.The main objective of this survey is to answer the question why number of cycle tourist in Isfahan is not comparable to Amsterdam despite of warmer climate.

      According to the total  500 questionnaires distributed at the same time and same translations in Farsi and English in Isfahan(385) and Amsterdam(220) and filled by the sample population in december 2012and January2013, who from September 2012 to January2013 had been on streets near historical bike pathes in Isfahan and Amsterdam either on feet or on bike, by adopting  a comparative analysis of T-sample test, it was revealed that the very six dimentions has a significant influence on cycle tourism, and the result of the comparison between Iranian and deutch answers shows considerable diffrences especially in case of cycle tourism facilities and infrastructures mainly because of wick support of municipality and governmental transportational policies.In addition influence of other dimensions is also mentioned, and in the conclusion and suggestions some new futuristic cycling method adoptable for Isfahan are also presented.

KeyWords: Bike,Cycle tourism,Cycle friendliness,Bike  ecotourism,Health-Sport Tourism by bike,Bike transportation.

[1]–  Tourist

[2]–  Cycle tourism

[3]–  Out door

[4]– Cycle tourism

[5] -Motto

[6] – Bicycles،Apparel,Fresh Vegetables

[7]–  Bicycle or Bike

[8]–  Cycle Tourism

[9] – Cycle Culture

[10] – Gamon

[11] – Rabinson

[12]–  Health  & Sport Tourism

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “میزان گرایش افراد به سمت استفاده از دوچرخه در صنعت حمل و نقل و گردشگری و آسیب شناسی گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان در قیاس با شهر نمونه گردشگری با دوچرخه آمستردام”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

19 + = 23